Seiring meningkatnya popularitas kendaraan listrik (EV), muncul kekhawatiran publik mengenai potensi dampak kesehatan jangka panjang. Salah satu topik yang paling sering diperdebatkan adalah paparan Radiasi Elektromagnetik (EMR) yang dihasilkan oleh baterai dan sistem tenaga EV yang beroperasi. Sistem baterai tegangan tinggi dan kabel transmisi arus listrik yang kuat di EV memang menghasilkan medan elektromagnetik (EMF). Kekhawatiran ini berpusat pada apakah tingkat EMF tersebut cukup signifikan untuk menimbulkan risiko kesehatan serius bagi pengemudi dan penumpang di dalam kabin kendaraan.

Semua perangkat listrik, mulai dari hair dryer hingga microwave, menghasilkan EMF. Di EV, sumber utama EMF adalah baterai lithium-ion besar dan inverter yang mengubah arus searah (DC) menjadi arus bolak-balik (AC) untuk menggerakkan motor. Sistem ini menciptakan medan magnet frekuensi sangat rendah (ELF) yang merupakan bagian dari Radiasi Elektromagnetik. Untuk mengukur risiko, penting untuk membandingkan paparan ini dengan batas aman yang ditetapkan oleh standar internasional.

Standar internasional, seperti yang ditetapkan oleh Organisasi Kesehatan Dunia (WHO) dan Komisi Internasional untuk Perlindungan Radiasi Non-Pengion (ICNIRP), menetapkan batas paparan aman. Sebagian besar penelitian menunjukkan bahwa tingkat Radiasi Elektromagnetik di dalam kabin EV berada jauh di bawah ambang batas yang ditetapkan ICNIRP, bahkan saat akselerasi penuh. Produsen EV merancang kendaraan dengan perisai (shielding) logam dan penempatan komponen strategis untuk meminimalkan kebocoran EMF.

Penelitian komparatif menunjukkan bahwa paparan EMF dari EV seringkali sebanding, bahkan lebih rendah, dibandingkan dengan kendaraan bermesin pembakaran internal (ICE) yang memiliki banyak komponen elektronik. Pada mobil ICE modern, sistem audio, navigasi GPS, dan unit kontrol mesin (ECU) juga menghasilkan EMF yang tidak dihiraukan. Fokus yang berlebihan pada EV seringkali mengabaikan paparan Radiasi Elektromagnetik sehari-hari yang sudah kita terima.

Sebuah studi yang diterbitkan oleh institusi riset transportasi di Eropa pada Maret 2024 menunjukkan hasil yang meyakinkan. Pengukuran EMF di kursi penumpang EV, khususnya di dekat kaki dan lantai mobil, hanya mencapai 10% hingga 20% dari batas aman ICNIRP. Angka ini memberikan indikasi kuat bahwa desain modern EV telah berhasil mengisolasi dan meredam sebagian besar medan magnet.

Meskipun demikian, transparansi dari produsen tetap penting. Konsumen berhak mengetahui tingkat EMF spesifik dari model kendaraan mereka. Selain itu, diperlukan penelitian jangka panjang yang lebih ekstensif. Penelitian saat ini umumnya berfokus pada dampak jangka pendek, sementara data tentang potensi efek akumulasi paparan bertahun-tahun masih terbatas dan terus dikumpulkan.

Pemerintah melalui lembaga seperti Badan Pengawas Tenaga Nuklir (BAPETEN) di Indonesia harus secara aktif memantau dan mengaudit klaim produsen terkait emisi EMF. Adanya regulasi yang ketat dan audit independen dapat menjamin bahwa standar keselamatan publik selalu dipenuhi, sehingga meredam kekhawatiran masyarakat yang terus berkembang.

Kesimpulannya, berdasarkan data ilmiah dan standar internasional yang ada, risiko kesehatan jangka panjang dari Radiasi Elektromagnetik yang dihasilkan oleh baterai dan sistem EV cenderung sangat rendah. Kekhawatiran ini lebih didorong oleh kurangnya pemahaman tentang teknologi baru daripada data paparan aktual yang terukur di lapangan.